首页 > 临沂新闻 > 临沂新闻 > 正文

《天下临商》特别报道之四:商城临沂 物流天下

核心提示: 物流是临沂商城的核心竞争力,改革开放以来,随着各类专业批发市场不断壮大,临沂本地的货运业务应运而生。商贸催生物流,物流支撑商贸发展,40年来,临沂实现了批发业务与现代物流的有机融合,铸就了临沂“物流之都”的美誉。

临沂新闻

《天下临商》特别报道之四:商城临沂 物流天下

天源国际物流园内,繁忙的交易景象比天气还要火热。配货区内,繁忙的叉车来回穿梭,挂着全国各地牌照的大货车驶进驶出。

山东经信国际物流有限公司就坐落在园区内,公司负责人王岱然是从上世纪90年代就在临沂批发市场打拼的“老商城人”,从事物流行业也已经20年了。

1990年5月,临沂市第一家、山东省最大的民办客运站——水田客运站投入运营,开创了“车顶装货、车厢载客”的运输模式,后来发展为货运配载市场,成为临沂物流业的萌芽。在第二年,临沂市第一家专业货运配载市场——临沂市场汽车站也投入了运营。也就是在那之后不久,1994年,王岱然的货运信息配载服务站开业了。一张桌子、一部电话就是当时配载站的全部家当。

那时候,简单的一个人、一部电话就能完成“信息配载”的任务。货运市场则发挥了初期“物流”的作用,成为了临沂现代物流园的前身。

2004年前后,为了应对传统百货批发行业的萎缩,临沂提出了建设中国现代商贸物流城的目标,将加快发展物流业提上重要议事日程。规划建设了三大仓储物流园,以市场为依托,整合物流资源,打造物流基地,叫响物流品牌。

仅仅三年时间后,顺和集团投资建设了临沂市规划面积最大的天源国际物流园,经过三期建设形成了占地1300余亩、建筑面积70多万平方米,集物流仓储、物流信息服务、三方物流、国际贸易、国际物流功能于一体的高档商贸物流园区。同年,金兰现代物流基地等一批物流园区相继投入使用。

从上海往新疆发一车货,从上海直达新疆需要15天,运费320元,从上海转经临沂发往新疆只需要10天,运费120元。这是临沂商城物流圈子里最为津津乐道的一个“舍近求远”的话题,而在临沂物流业,类似的话题层出不穷,究竟是什么原因让商家做出这样的选择呢?

改革开放四十年来,临沂统筹发展公路、铁路、航空和临港物流,陆海空“三位一体”的物流体系初步形成。如今临沂拥有配载线路2000多条,覆盖全国所有县级以上城市,通达全国所有港口和口岸,日均发送货物20多万吨。开行了临沂至昆明、西宁、成都等13个方向货运班列,鲁南铁路物流园被列为全国铁路物流园建设样板工程。临沂机场成功开通临沂至韩国、泰国国际航线和临沂至广州首条全货机航线。

【编后话】随着市场的发展,“临沂物流”应运而生,物流与商贸交相呼应,齐头并进,临沂一跃成为全国重要的物流周转中心和商贸批发中心。在新的历史条件下,挑战与机遇并存,明天的《天下临商》特别报道,为您讲述临沂商城加快电商化步伐、构建国际贸易大格局的发展趋势。

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
0